CZECH RALLYE TEAM

Na historiky byl na trati Radouňské rallye nádherný pohled. Nejrychlejší duo Krejčů bylo po noci na absolutním 14. místě a nechali za sebou řadu o dost silnějších a mladších vozů. Ale co jiného byste čekali od několikanásobného mistra republiky v MČR historických automobilů. Opanoval tak třídu H Classic před Kolačanským a Trnkou. Trabanty vedl po noci podle očekávání Hantke s Gartmannem, kteří jsou již tradičními účastníky ČMPR. Druzí byli Dohnal s Jurkou a třetí manželé Fiedlerovi. H2 vedl s přehledem Dušek s malým Fiatem 600, před Bláhou na Wartburgu a Husákem se Škodou 120LS. Asi nejvyrovnanější souboje ve třídě se sváděly v H3. Duo domácích Zeman a Šojsl se tahali o vteřiny s Bistiakem, který jako jediný přespolní stíhal tempu domácích. V H4 se pro změnu tahali o vteřinky Sum s Kvasničkou, který po noci vedl o nicotných 0,9 vteřiny. Třetí hostující Rakušan Pointinger byl zpět již o více jak 3 minuty. Třídu h5, Favoritů a jednoho Swifta vedl po noci s přehledem Petřík s komfortním náskokem před Tůmou, který závodění v pozdních hodinách moc nemiluje. Třetí byl domácí Handl. V nejsilnější třídě historiků dominovali 2 vozy Ford Escort RS Cosworth. Rychlejší byl Omelka před Koutným a třetí byl Veselý s Lancií. Celkově patřilo Omelkovi 22. místo a bylo jasné, že si bude chtít tuto pozici v druhé etapě vylepšit. Třídu Legend vedl Němec Bosse před Hodaněm. Třetí Laitoch již ztrácel přes 2 minuty.

V první rychlostní zkoušce se řešily havárie „pouze“ 2 vozů, což byl za daných podmínek trochu zázrak. Svou Toyotu MR2, po výletu mimo trať, zkrátil Polden. Hrozivě vypadající havárii Frýberta naštěstí vyřešil jen preventivní převoz sanitou do nemocnice.

Aby se počasí pořádně vyřádilo, tak se přes noc přehnala ještě jedna bouře přes Jindřichohradecko, ale ráno už se ukázalo i slunce a začalo vysoušet trať. Posádky si tak mohly lámat hlavu nad tím, jestli jet mokré nebo suché pneu.

A jako každý rok, tak se v sobotu ráno začíná v Radouni pěkně zostra okruhem. A bylo to znát na odstoupených posádkách. Z TOP 5 vypadly hned 3 vozy. Sukovi se Štindlem nevydržela poloosa. Zedníka vyřadila technická závada. Jestli to bylo kvůli zaseklému fotografickému batohu pod vozem nevíme. A Kopáček hlásil důvod odstoupení rameno zavěšení. Dalším odpadlíkem z TOP 10 byl Lacika, který vycestoval mimo trať. Rallye měla

rázem nového lídra v podobě posádky Martin Šikl – Petr Vilímek a ti už v Radouních vyhráli 6x, tak už věděli, jak hospodařit s minutovým náskokem na druhého Odehnala. Na třetí příčce se najednou ocitl Mühlberger s více jak 40 vteřinovým náskokem na Koutenského. Dalším pořadí byl Rujbr, který se tak pasoval do role nejrychlejší dvoukolky, a to navíc zatížený penalizací bez které by byl ještě o příčku výše. Každý rok si okruh vybere svou daň v matematické soutěži o počítání správného počtu okruhů. Tuto hru letos prohrálo celkem 5 posádek a „vyfasovaly“ tak každá 8 minut penalizace za nedodržení trati.

Po okruhu následovala rychlostní zkouška Mutyněves – Strmilov, kde došlo k havárii st. č. 75 s Renault Megane, která si vyžádala zásah vyprošťovací jednotky. Další RZ Český Rudolec – Zvůle se kupodivu odjela bez problémů, když pomineme 5 odstoupených posádek kvůli technickým závadám. Ze souboje o prvenství ve třídě H4 odpadli pěkně jedoucí Kvasnička s Kenclem a tak se rázem ocitl ve vedení Sum se Ševčíkem s více jak 5 minutovým náskokem. Vteřinové boje probíhaly v A1 o druhé a třetí místo mezi Mejsnarem a Fejfarem. V A3 se bojovalo o 3 místo jak o život. V A6 pokračovala přetahovaná mezi Novákem a Lasovským, který ztrácel nicotných 6 vteřin. Další zajímavou třídou byla H3, kde domácí Šojsl ne a ne udolat Zemana. Bistiak ztratil na okruhu a vypadl z přímého souboje o první místo.

Poté již následovala novinka Radouňské rallye, kdy se posádky přesunuly na historické náměstí Míru v Jindřichově Hradci. Komentované seskupení, kde známý rallye komentátor Karel Špaček profesionálním způsobem přiblížil rallysport laické veřejnosti, se stalo vítaným oživením rallye.

Pak už následoval servis a zpět na tratě stejných tří rychlostních zkoušek jako v ranní sekci. V druhém okruhu už v matematické soutěži nikdo nechyboval. Některé posádky se ale v horkém počasí potýkaly s technickými problémy. Třída trabantů přišla o první 2 posádky a ve hře už zůstali jen Fiedlerovi. V H4 se Sum propadl na třetí místo po výrazné časové ztrátě. Ve vedení se tak ocitl Rakušan Pointinger. Zdálo by se, že až na pár tříd byla situace do posledních RZ jasná, ale i tam se děly věci v rámci posledních 2 RZ. Na RZ 9 vyhasly naděje domácího Šojsla s Blažkem na vítězství v H3, když jim vystavil stopku motor. Hodaně pro změnu z druhého místa v Legendách vyřadil kardan. A v H4 se z druhého místa poroučel Šolín s krásným Fordem Escort MK2. V A1 dostal pořádnou „pentli“ za nesprávně projetý retardér vedoucí Helma, ale i tak stále udržel vedení.

Pak už se vláček rallye posádek přesunul na poslední RZ do Českého Rudolce, kde se částečně mohli cítit doma rakouské posádky. Je to totiž na hranice pouhých pár kilometrů. A za hranicemi je kousek městečko Dobbersberg, které je centrem Herbst rallye, které „řediteluje“ kdo jiný než účastník letošní Radouňské rallye Roman Mühlberger, který aktuálně hájil 3. pozici absolutně.

A jestli si myslíte, že na poslední RZ se nezávodí, tak to v ČMPR neplatí. Tady totiž každý jezdí na srdce a tahá za to až do konce, protože si chce užít i ten poslední kilometr uzavřené tratě. Osudné se to na letošní Radouni stalo hned dvěma vedoucím posádkám ve třídě. Němec, který vedl o 36 vteřin před Nešporem havaroval kousek před cílem. Po žádosti posádky vyjela na trať sanita, ale naštěstí se jednalo jen o preventivní převoz do nemocnice. Poté se startovní pole opět rozjelo a ve stejné zatáčce chyboval i vedoucí třídy H5 Petřík. Ten vedl dokonce o celou minutu před Tůmou, kterému tak spadlo vítězství do klína. V ostatních třídách se slovy klasika během služby nic významného nestalo.

Z celkového vítězství se tak posedmé radoval Šikl s Vilímkem. Neuvěřitelná Radouňská bilance. Nejlepší dosavadní výsledek v ČMPR zajela druhá posádka Odehnal – Pfajfr a třetí skončili při svém prvním startu v Radouni Rakušané Mühlberger s Claudií Maier, hned za nimi se objevila nejrychlejší dvoukolka pilotovaná Rujbrem navigovaným Švecem. Nejrychlejším historikem byl Krejča těsně před Omelkou, který po noci mohutně stahoval ztrátu a vyhrál tak suverénně třídu H6. V H5 bral první místo po výpadku Petříka, Tůma. V H4 vyhrál hostující Pointinger, který podle statistik závodí už od roku 1976. Ve třídě H3 vyhrál Tomáš Zeman s Jaroslavem Zlámalem. Tomáš Zeman ještě nikdy nechyběl na startu Radouňské rallye od jejího vzniku. Své poslední vítězství ve třídě bral v roce 2012 a nyní po 12 letech se to povedlo opět. Vítězi H2 se stali suverénně jedoucí Dušek s Čadou a tímto jen potvrdili, že když Fiat drží, tak je neporazitelný. Trabant dojel do cíle jediný a to ten s posádkou manželů Fiedlerových. Rallye je zkrátka na techniku těžký sport a ne všechny vozy vydrží až do cíle.

Co se týká soudobých vozů, tak třída A4 dominovala absolutnímu pořadí. Naftové vozy vyhrál Novák s Němečkem před Lasovským s Kubů. Dělila je v cíli necelá půlminuta. A5 vyhrál Nešpor, který celou soutěž předváděl divákům, co dovede pečlivě připravené Porsche. V A3 udržel vedení Bradna a bral tak po zásluze zlatý věnec za první místo. A2 je něco jako ve tředě H2. Když vydrží Saxo, tak je z toho první místo a letos i moc pěkné 7. místo absolutně. První místo v A1 si pohlídal Helma o přesně půl minuty před Mejsnarem a Fejfarem na třetím místě.

To byla Radouňská Rallye 2024. Dlouhá jako tento článek. Doufám, že i záživná jako tento článek. S několika chybkami jako tento článek. A doufejme, že i na pokračování jako tento článek.

Chtěl bych jménem Radouň Motorsport poděkovat všem posádkám za účast, pořadatelům za výdrž. Ozvláště při páteční deštivé etapě. A divákům za dodržování bezpečnostních pravidel.

Tak rallye zdar, a uvidíme se opět za rok. Tentokrát už na Radouňské rallye 2025.

Petr Michálek

Ředitel Radouňské rallye 2024